Xe hooklift Hino 12 khối
Công Ty CP Kinh Doanh TM&DV Trường Thịnh
Biệt Thự B8 – KĐT Trung Hòa – Nhân Chính – Thanh Xuân – HN
0986.07.8888
(04)22.111.111
quangphuvinco@gmail.com
Tổng quan
Xe hooklift Hino 12 khối
Thông số kỹ thuật
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE Ô TÔ CHỞ RÁC THÙNG RỜI 7 TẤN (HOOKLIFT) LOẠI LẮP TRÊN XE HINO FG8JJSB | ||
| STT | Thông số | Mô tả |
| I | Giới thiệu chung | |
| 1 | Loại xe | Xe ô tô chở rác ( tự kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng) lắp trên xe sát xi tải Hino FG8JJSB. |
| 2 | Hãng sản xuất | |
| 3 | Nước sản xuất | VIỆT NAM |
| 4 | Năm sản xuất | 2015, mới 100% |
| 5 | Thùng chứa | Container - thùng kín có của bỏ rác – 13m3. |
| 6 | Xe sát xi tải | Hino FG8JJSB – Hãng Hino Motor Việt Nam sản xuất, lắp ráp và bảo hành. |
| 7 | Công thức bánh xe | 4x2 |
| II | Thông số chính | |
| 8 | Kích thước tổng thể | |
| - Dài x Rộng x Cao (mm) | 7.100 x 2.480 x 3.000(*) | |
| -Chiều dài cơ sở (mm) | 4.280 | |
| - Khoảng sáng gầm xe | 265 | |
| 9 | Trọng lượng | |
| - Tự trọng | 8.000 (*) | |
| - Số người được phép chở | 3 người( kể cả lái) | |
| - Tải trọng cho phép | 6.825 (kg) (*) | |
| - Tải trọng cho phép tham gia giao thông | 6.825 (kg) (*) | |
| - Tổng trọng tải | 15.020 (kg) (*) | |
| 10 | Động cơ | |
| - Nhà sản xuất | HINO MOTORS | |
| - Kiểu loại | J08E-UG | |
| - Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng, tua bin tăng nạp và két làm mát khí nạp, phun nhiên liệu trực tiếp làm mát bằng nước | |
| - Dung tích xy lanh | 7.684 cm3 | |
| - Công suất cực đại | 167kw/2.500 rpm | |
| - Momen xoắn cực đại | 700 N.m/1.500 rpm | |
| - Thùng nhiên liệu | 200 lít | |
| - Hệ thống cung cấp nhiên liệu | --- | |
| - Hệ thống tăng áp | Tuborcharger | |
| - Hệ thống điện | 24V | |
| + Máy phát điện | Máy phát điện 24V/50A | |
| + Ắc quy | 02 bình 12V-75Ah | |
| 11 | Hệ thống truyền lực | |
| - ly hợp | Một đĩa ma sát khô lò xo; dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén | |
| - Hộp số | 6 số tiến, 01 số lùi, i1= 8,189;i2= 5,34;i3= 3,076; i4= 1,936;i5= 1,341;i6= 1,000; iL1= 7,142; | |
| - Công thức bánh xe | 4x2 | |
| - Cầu chủ động | Trục 2 | |
| - Truyền động đến cầu chủ động | Cơ cấu các đăng | |
| - Tỷ số truyền lực cuối cùng | 5,125 | |
| 12 | Hệ thống treo | |
| - Kiểu treo: + Cầu trước + Cầu sau | Phụ thuộc nhíp lá; giảm chấn thủy lực Phụ thuộc nhíp lá; | |
| - Bánh xe và lốp | 06+01; 10.00R20 | |
| 13 | Hệ thống lái | |
| - Kiểu cơ cấu lái | Trục vít ê cu bi tuần hoàn | |
| - Tỷ số truyền | 20.2 | |
| - Dẫn động | Cơ khí trợ lực thủy lực | |
| 14 | Hệ thống phanh | |
| - Phanh chính | Tang trống; thủy lực điều khiển khí nén | |
| - Phanh đỗ | Tang trống tác dụng lên trục thứ cấp hộp số; Dẫn động cơ khí | |
| - Phanh dự phòng | Không có | |
| THÔNG SỐ HỆ THỐNG CHUYÊN DỤNG | ||
| III | Cơ cấu kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng (Hooklift) | Model: HL4 |
| Vật liệu chính | Thép tấm hàn chịu lực, thép dập định hình | |
| Nguyên lý | Kiểu Rotating: Chuyển động quay cần chính phối hợp với chuyển động trượt cần với thực hiện 4 công tác: Hạ thùng - Cẩu thùng - Nâng bent – Khóa thùng | |
| Lực nâng ben lớn nhất | 20 Tấn | |
| Lực kéo lớn nhất | 18 Tấn | |
| Tầm với thấp nhất | 1.100 mm | |
| Các bộ phận chính | Sát-xi phụ, cần chính, cần với, cần phụ, con lăn thùng, thùng chứa | |
| 10 | Sắt- xi phụ | |
| - Công dụng | Liên kết với khung sắt xi xe, liên kết các xi lanh cần chính, cần chính, cần phụ... Là bệ đỡ thùng, ray trượt thùng | |
| - Kết cấu | Thép dập định hình, thép tấm liên kết hàn, nối với nhau bằng các xương giằng ngang | |
| 11 | Cần chính | |
| - Công dụng | Liên kết với cần với và các xi lanh tạo thành cơ cấu kéo thùng lên xe | |
| - Kết cấu | Thép tấm dày, hàn liên kết tạo thành hộp chịu lực | |
| 12 | Cần với | |
| - Công dụng | Với - móc, nâng hạ thùng hàng. Kéo – đẩy thùng hàng để liên kết với móc khóa. Định vị đầu thùng khi xe chạy. | |
| - Kết cấu | Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn thành kết cấu hộp chịu lực | |
| 13 | Cần phụ | |
| - Công dụng | Định vị và làm gốc xoay cần chính khi nâng hạ thùng Làm gốc xoay chính khi nâng hạ bent | |
| - Kết cấu | Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn kết cấu | |
| 14 | Chân chống | |
| - Công dụng | Tăng độ ổn định cho xe, nâng cao khả năng kéo | |
| - Kết cấu | Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn kết cấu | |
| 15 | Khóa thùng | |
| - Công dụng | Kẹp chặt thùng trong quá trình di chuyển | |
| - Kết cấu | Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn kết cấu | |
| 16 | Con lăn thùng | |
| - Công dụng | Đỡ và hạn chế lắc ngang container khi xe chạy | |
| - Kết cấu | ống dày chịu lực, quay trơn quanh trục | |
| 17 | Thùng chứa ( kích thước lọt lòng) | Thông số thùng tiêu chuẩn (4340 x 2280/2020 x 1340/1240) (Thể tích thùng có thể theo yêu cầu của khách hàng) |
| - Kiểu loại | Container - thùng kín có quai móc đầu thùng và bánh xe lăn đỡ đuôi thùng khi nâng, hạ | |
| - Thể tích | 13 m3 | |
| - Kết cấu | Khung xương, thép dập định hình, ray trượt I150 khẩu độ 1.100mm | |
| - Cửa hậu | Cửa hậu một cánh bản lề treo hoặc hai cánh bản lề mở 2 bên tùy theo yêu cầu | |
| - Con lăn dẫn động | Ø160 hỗ trợ việc di chuyển thùng, kéo thùng | |
| 18 | Hệ thống dẫn động kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng | |
| - Xy lanh cần chính | ||
| + Số lượng | 02 | |
| + Áp suất max | 220 kg/cm2 | |
| + Đường kính/ hành trình | Ø125 – 1.300 mm | |
| - Xy lanh cần với | ||
| + Số lượng | 01 | |
| + Áp suất | 220 kg/cm2 | |
| + Đường kính/ hành trình | Ø150 – 650 mm | |
| - Xy lanh khóa kẹp | ||
| + Số lượng | 01 | |
| + Áp suất | 220 kg/cm2 | |
| + Đường kính/ hành trình | Ø60 – 110 mm | |
| - Xy lanh chân chống | ||
| + Số lượng | 01 | |
| + Áp suất | 220 kg/cm2 | |
| + Đường kính/ hành trình | Ø60 – 300 mm | |
| 19 | Nguồn gốc xuất xứ xylanh thủy lực | ống cần nhập khẩu, lắp ráp tại Việt Nam |
| 20 | Bơm thủy lực | Bơm piston |
| - Xuất xứ | Châu Âu | |
| - Số lượng | 01 | |
| - Lưu lượng | ~65 cc/vòng | |
| - Áp suất max | 300 kg/cm2 | |
| - Dẫn động bơm | Cơ cấu các-đăng từ đầu ra của bộ truyền P.T.O | |
| 21 | Bộ điều khiển | |
| - Vị trí điều khiển | Bên trong cabin hoặc bên ngoài sau lưng cabin | |
| - Cơ cấu điều khiển | Điều khiển các tay van phân phối thông qua hệ thống cáp mềm kéo – rút. | |
| 22 | Van phân phối | |
| - Xuất xứ | Galtech, Italy | |
| - Số lượng | 01 | |
| - Lưu lượng | 90 lít/ phút | |
| - Áp suất lớn nhất | 250 kg/cm2 | |
| 21 | Van tiết lưu | Điều chỉnh tốc độ nâng hạ thùng |
| 22 | Van thủy lực khác | Van giữ tải xilanh cần với … |
| 23 | Thùng dầu thủy lực | Thép tấm 3mm, 100 lít |
| 24 | Đồng hồ đo áp suất | |
| - Xuất xứ | Đài Loan | |
| - Số Lượng | 01 | |
| - Áp suất hiển thị | 0 ÷ 350 kg/cm2 | |
| 25 | Các thiết bị thủy lực phụ khác | Thước báo dầu, lọc dầu hút, lọc hồi, khóa thùng dầu, van xả thùng dầu … được lắp ráp đầy đủ đảm bảo cho xe hoạt động an toàn, hiệu quả. |
| 26 | Trang thiết bị kèm theo xe | |
| - Điều hòa nhiệt độ | (Theo đặt hàng bên A) | |
| - Radio + CD Audio | Có | |
| - Bộ dụng cụ đồ nghề tiêu chuẩn theo xe | 01 bộ | |
| - Sách hướng dẫn sử dụng | 01 quyển | |
| - Sổ bảo hành của xe cơ sở | Có | |
| - Hồ sơ, giấy tờ đăng kiểm | Có (đủ bộ) | |
Hình ảnh
